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掀起公交铸造精品高潮

“11月10日上午9: 00至下午1: 00,在浇筑近90吨混凝土4小时后,也是中国最大跨度的轨道交通第一根预应力混凝土梁被浇筑在宝顺路的制梁场。

中国铁路轨道交通总承包项目管理部主任李希勇告诉记者。

“受中国共产党第十九次全国代表大会精神的鼓舞,我们正在掀起新一轮的热潮,不断克服技术困难,决心把轻轨建成精品工程,争创鲁班奖。

未来的轻轨不仅将成为交通大动脉,还将成为新的名片和城市景观线。

“李希勇的想法代表了项目部所有建设者的愿望。

中铁一局总工程师孟晓东表示,党的十九大报告进一步明确:“加强应用基础研究,扩大国家重大科技项目实施,突出关键共性技术、前沿技术、现代工程技术和突破性技术创新,为建设强大的科技、质量、空间、网络、交通、数字中国和智能社会提供强有力的支持。

“作为一名工程建设者,一个人应该带头将这19种精神转化为自己的工作实践。具体而言,在轨道交通项目建设中应积极运用新技术和新工艺,使之成为真正优秀的项目。

孟晓东介绍说,庞巴迪单轨技术用于轨道交通,具有噪音低、爬坡能力强、转弯半径小、快捷方便、占地少、成本低等优点。

“在跨座式单轨施工中,预应力混凝土轨道梁的制造和精度控制是整个系统的关键技术。

预应力混凝土轨道梁兼具承载结构和导向功能。它的对准控制要求极高的精度。预制轨道梁的线形直接决定单轨列车的运行状态。

因此,在4小时以上的预制过程中,不仅采用了我国最高等级的C60高性能混凝土,而且更加注重精度和质量控制。

本次浇筑完成的第一根预应力混凝土梁跨度为30米,是中国最大跨度,比重庆工程目前使用的最长预应力混凝土梁多6米。

“在党的十九大精神的鼓舞和鼓舞下,建设者们正以极大的热情投入到高潮中,轨道交通工程也在加快推进。

记者了解到,从第一个预应力混凝土梁的成功浇筑开始,中国第一个真正的跨座轻轨项目已经进入实质性建设阶段。

据估计,到明年9月底,仅宝顺路制梁场就将预制2280根预应力混凝土轨道梁,为2020年元旦所有轨道交通线路的开通奠定坚实基础。

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